Проблемы при регистрации на сайте? НАЖМИТЕ СЮДА!                               Не проходите мимо весьма интересного раздела нашего сайта - проекты посетителей. Там вы всегда найдете свежие новости, анекдоты, прогноз погоды (в ADSL-газете), телепрограмму эфирных и ADSL-TV каналов, самые свежие и интересные новости из мира высоких технологий, самые оригинальные и удивительные картинки из интернета, большой архив журналов за последние годы, аппетитные рецепты в картинках, информативные Интересности из Интернета. Раздел обновляется ежедневно.                               Всегда свежие версии самых лучших бесплатных программ для повседневного использования в разделе Необходимые программы. Там практически все, что требуется для повседневной работы. Начните постепенно отказываться от пиратских версий в пользу более удобных и функциональных бесплатных аналогов.                               Если Вы все еще не пользуетесь нашим чатом, весьма советуем с ним познакомиться. Там Вы найдете много новых друзей. Кроме того, это наиболее быстрый и действенный способ связаться с администраторами проекта.                               Продолжает работать раздел Обновления антивирусов - всегда актуальные бесплатные обновления для Dr Web и NOD.                               Не успели что-то прочитать? Полное содержание бегущей строки можно найти по этой ссылке.                              

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну

Ричард Холлингем
BBC Future
Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну

Обозреватель BBC Future рассказывает о бомбардировщике B-52, использовавшемся для запуска первого в мире космолета — при помощи так называемого воздушного старта.

Джозеф Уокер — один из тех величайших астронавтов, о ком вы, вероятно, никогда не слышали.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну

22 августа 1963 года пристегнутый ремнями Уокер находился в кокпите X-15 — экспериментального самолета-ракетоплана. Это был завершающий полет в рамках программы испытаний.

Взлетел X-15 не сам: с летной полосы авиабазы "Эдвардс" в южной Калифорнии этот остроносый летательный аппарат поднялся, будучи подвешенным под крылом стратегического бомбардировщика B-52.

На высоте в 15 с лишним километров X-15 отцепился от самолета-носителя, Уокер запустил двигатель и продолжил набор высоты.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну

Через две минуты, когда закончилось топливо, он летел со скоростью в 1,7 км в секунду, а небо за бортом из синего превратилось в черное.

Еще через две минуты Уокер поднялся на высоту 108 км, покинув земную атмосферу. Он пилотировал уже не самолет, а космический корабль.

Затем летчик спланировал к земле на сверхзвуковой скорости. Через 11 минут 8 секунд после расцепления с носителем X-15 мягко приземлился на дно высохшего озера.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну
X-15 был предшественником современного суборбитального корабля компании Virgin Galactic

Несмотря на то, что в полете Уокер превысил отметку высоты в 100 км, официально считающуюся границей космоса, на земле его не встречали фанфарами и даже не удостоили звания астронавта.

Для летчика-испытателя это был рутинный рабочий день: на борту одноместного ракетоплана X-15 он расширял границы возможного.

"X-15 был чрезвычайно важным для дальнейшего освоения космоса, — говорит Мишель Эванс, автор книги об истории этого летательного аппарата. — Без него не было бы программы "Спейс Шаттл", а сама концепция воздушного старта теперь реализована в конструкции суборбитального корабля компании Virgin Galactic".

X-15 использовался также для испытаний, связанных с возвращением из космоса в земную атмосферу, а в ракетах "Сатурн-5", участвовавших в американской пилотируемой лунной программе, применялась система ориентации, впервые опробованная именно на X-15.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну

Среди испытателей, участвовавших в программе X-15, был Нил Армстронг, первым ступивший на поверхность Луны

Всего было построено три экземпляра X-15, которые в совокупности совершили 199 полетов.

После того как программу закрыли в 1968 году, два аппарата передали на хранение в музеи. Один из двух модифицированных бомбардировщиков B-52, использовавшихся в качестве самолетов-носителей, сейчас экспонируется на авиабазе Эдвардс, а второй находится на реставрации.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну
Один из бомбардировщиков B-52 реставрируют в аризонском аэрокосмическом музее Пима

"Сейчас мы снимаем с самолета старый слой краски, чтобы осмотреть планер на предмет коррозии", — говорит Джеймс Стемм, заведующий по коллекциям и восстановлению летательных аппаратов аэрокосмического музея Пима в Тусоне, штат Аризона.

Мы стоим на бетонном перроне у реставрационного ангара. Над нами высится восьмидвигательный дальний бомбардировщик, третий из построенных экземпляров B-52 Stratofortress и самый старый из сохранившихся.

Упругие струи воды бьют по поверхности самолета, сдирая с него краску и обнажая металл фюзеляжа. До сих пор к этому B-52 никто не притрагивался с момента последнего полета в 1969 г.

Когда твоя работа заключается в том, чтобы превышать рекорд скорости вдвое, а рекорд высотности — втрое, разумеется, определенный риск неизбежен

Мишель Эванс, писатель

"Бомбардировщики B-52 изначально несли под крылом ракеты или бомбы, — говорит Стемм. — НАСА модифицировало этот экземпляр, чтобы можно было разместить под ним гораздо более крупный груз — X-15".

Переоборудование B-52 заключалось в том, что из нижней поверхности левого полукрыла вырезали кусок обшивки и заменили специально сконструированной подвесной системой.

"Конструкция крыла оказалась очень удачной — несмотря на то, что из него был изъят значительный по площади участок обшивки, это не сказалось на летных характеристиках самолета", — говорит Стемм.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну
Носовой обтекатель B-52

Кроме необычной подвесной системы под крылом этот модифицированный B-52 (известный под обозначением NB-52A) отличает необычная маркировка на фюзеляже.

Там, где у некоторых боевых машин красуются значки за каждый сбитый самолет противника или за каждое бомбометание, у этого на борту нанесены силуэты X-15 — по одному на каждый из 80 выполненных им испытательных полетов.

У некоторых силуэтов нос задран вверх — это были высотные испытания, в отличие от испытаний на максимальную скорость, которые обозначены силуэтами X-15 в горизонтальном полете.

У нескольких значков нос опущен вниз в знак того, что испытание закончилось неудачно. В одном из таких полетов, в 1967 году, погиб летчик-испытатель Майк Адамс, самолет которого вошел в гиперзвуковой штопор и развалился при входе в атмосферу.

А в 1962 году другой летчик, Джек Маккей, сломал позвоночник.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну
Изначально B-52 несли под крылом бомбы

"Маккей снижался очень быстро, — рассказывает Эванс. — Возникли проблемы с гидравликой, в результате чего он не смог выпустить закрылки, поэтому самолет перевернулся в момент приземления".

Фонарь кабины к тому моменту уже отстрелился, и весь вес аппарата пришелся на шлем летчика. Хотя Маккей и выжил, он испытывал страшные боли до конца жизни. Скончался летчик в 1975 году.

"Когда твоя работа заключается в том, чтобы превышать рекорд скорости вдвое, а рекорд высотности — втрое, разумеется, определенный риск неизбежен", — отмечает Эванс.

"Если задуматься, 12 летчиков выполнили в совокупности 199 полетов. В целом, учитывая количество безаварийных посадок, программа была очень успешной".

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну

Среди испытателей, участвовавших в программе X-15, были Нил Армстронг, первым ступивший на поверхность Луны, и астронавт Джо Энгл.

В 1981 г. Энгл стал единственным человеком в истории, которому довелось вручную пилотировать Спейс Шаттл при снижении с орбиты — со скорости в 25 М (т. е. в 25 раз выше скорости звука) до мягкой посадки на авиабазе "Эдвардс".

При этом астронавт использовал метод, который в свое время помогал разработать в рамках программы X-15. Энгл — единственный из до сих пор живущих летчиков-испытателей X-15, эта профессия очень сильно изнашивает организм.

Бомбардировщик, проложивший путь пилотируемым экспедициям на Луну
Администрация аэрокосмического музея Пима намерена сохранить самолет по крайней мере на ближайшие 100 лет

Самолеты B-52, при помощи которых эти 12 смельчаков отправлялись в полеты, уже никогда не поднимутся в воздух, но Стемм рассчитывает, что после восстановления бомбардировщик в музее Пима сохранится на долгие годы.

"Мы покрасим его соответствующим образом, и он будет выглядеть точно так же, как тогда, когда участвовал в программе X-15. Наша цель — сохранить его на ближайшие 100 лет".

Спустя почти полвека после последнего полета ракетоплана X-15 опыт этой программы сегодня актуален как никогда прежде. Компании Virgin Galactic и Xcor сейчас разрабатывают космические корабли нового поколения, а фирма Stratolaunch готовится запускать ракеты с борта гигантских самолетов — будущее технологий, впервые опробованных на X-15, выглядит многообещающим.

Что же до летчика-рекордсмена Джозефа Уокера, то он погиб в авиакатастрофе в 1966 году. НАСА присвоило ему звание астронавта лишь в 2005 году.

Прочитать оригинал этой статьи на английском языке вы можете на сайте BBC Future.

.:: Статистика ::.
Пользователи
HTTP: 3
IRC: 3
Jabber: 0
( состояние на 06:18 )
ADSL-газета: Ежедневно свежие анекдоты, гороскоп, погода, новости, ТВ-программа, курс валют

Интересности из Интернета: Интересные статьи на разнообразные темы, найденные на просторах интернета

Компьютерная консультация

Единый личный кабинет