Проблемы при регистрации на сайте? НАЖМИТЕ СЮДА!                               Не проходите мимо весьма интересного раздела нашего сайта - проекты посетителей. Там вы всегда найдете свежие новости, анекдоты, прогноз погоды (в ADSL-газете), телепрограмму эфирных и ADSL-TV каналов, самые свежие и интересные новости из мира высоких технологий, самые оригинальные и удивительные картинки из интернета, большой архив журналов за последние годы, аппетитные рецепты в картинках, информативные Интересности из Интернета. Раздел обновляется ежедневно.                               Всегда свежие версии самых лучших бесплатных программ для повседневного использования в разделе Необходимые программы. Там практически все, что требуется для повседневной работы. Начните постепенно отказываться от пиратских версий в пользу более удобных и функциональных бесплатных аналогов.                               Если Вы все еще не пользуетесь нашим чатом, весьма советуем с ним познакомиться. Там Вы найдете много новых друзей. Кроме того, это наиболее быстрый и действенный способ связаться с администраторами проекта.                               Продолжает работать раздел Обновления антивирусов - всегда актуальные бесплатные обновления для Dr Web и NOD.                               Не успели что-то прочитать? Полное содержание бегущей строки можно найти по этой ссылке.                              

Акционерное товарищество Вятско-Волжского пароходства

Эх, было время - реку нашу оглашали пароходные гудки.С конца апреля, когда сходил лёд, и до октября, а то и ноября, пока позволяла погода, по Вятке сновали суда. В речном порту кипела жизнь: горожане спешили занять места в каютах и на палубах, тут же шла разгрузка - и тяжелые телеги, запряженные битюгами-тяжеловозами, медленно, со скрипом колёс поднимались в гору по Раздерихинскому оврагу.

В начале ХХ века появилась и железная дорога к порту. Даже первые паровозы из Нижнего везли в Вятку на пароходах!

И не то, чтоб река была намного глубже и полноводней, чем сегодня, вовсе нет. Река Вятка всегда была трудной для судоходства, и сто лет назад она, бывало, мелела в июле так, что пароходы на перекатах не могли пройти, и движение приходилось останавливать. А это - убытки. Но, видимо, дешевизна речных перевозок и коммерческая хватка работающих в управлении пароходства спецов окупали с лихвой даже летний простой.

Тихон Филиппович Булычев		Яков Фомич Тырышкин

Несомненно, большому успеху предприятия способствовало и то, что Товарищество, после того, как в него объединились трое вятских пароходовладельцев - Булычев, Тырышкин и Александров, стало монополистом на Вятке. Конкурировать с таким гигантом, который имел в своем активе десятки пароходов, солидный капитал и высококлассный персонал, - гиблое дело.

Капитаны судов были настоящими асами своего дела; ведь на такой реке, как Вятка, не помогут никакие карты - песчаные >мели и перекаты всё время "ходят", меняют своё место - тут нужен огромный опыт и долголетняя выучка, чтобы знать русло, чувствовать его характер.

Надо учесть и то, что многие сотрудники пароходства были его акционерами, и прибыль общества напрямую отражалась и на их доходах.

Вот воспоминания художника А. Фищева о тех временах, когда Булычев и Тырышкин ещё были конкурентами:
"Стоит группа мужиков и раздумывает, на какую пристань идти, к Булычеву или Тырышкину.
Булычев зазывает: "Садитесь ко мне, только по рублю до Казани!"
Тырышкин: "Идите ко мне, за 50 копеек повезу!"
Булычев перебивает: "Эй, бородачи, садитесь, даром доставлю!"
А мужики в ответ: "Вишь, даром! Угостишь водкой, так сядем, так и быть..."

Да, были времена!

Иллюстрация из книги "Путеводитель Вятско-Волжского пароходства. 1910".

Ну и, конечно, открытки - с видами пристаней.

Раздерихинский спуск, по которому товары везли из порта в город.

И пароходы.

Вятский пароход советского времени.